سوزوکی
هایابوسا
Hayabusa 1300
۷۶.۵ امتیاز
کلاس اسپرت
1 / 3
بکشید
تحلیل تخصصی هایابوسا
سوزوکی هایابوسا ۱۹۹۹ با هدف درهمشکستن رکورد سرعت نهایی و به چالش کشیدن سلطه هوندا CBR1100XX متولد شد. طراحی بدنه حبابی و غیرمتعارف آن، نتیجه مستقیم تونل باد برای دستیابی به کمترین ضریب درگ ممکن است که این موتور را به نماد مهندسی سرعت در پایان قرن بیستم تبدیل کرد.
۱۲۹۸
سیسی
۱۷۵
اسب بخار در ۹۸۰۰ دور در دقیقه
۱۳۸
نیوتنمتر در ۷۰۰۰ دور در دقیقه
انژکتور الکترونیکی
آب خنک
۲۱
لیتر
۷۶.۵
امتیاز کاربران
بر اساس رای ثبت شده در مراجع معتبر جهانی.
عملکرد موتور۷۶.۵
طراحی و ظاهر۷۵.۰
استهلاک قطعات۸۴.۸
لذت سواری۸۸.۷
ارزش خرید۸۰.۸
هزینه نگهداری۶۱.۲
نقاط قوت
- شتابگیری خیرهکننده و قدرت بیرقیب در دورهای میانی
- آیرودینامیک فوقالعاده که پایداری در سرعتهای بالا را تضمین میکند
- مهندسی انجین با دوام بالا و لرزش کنترلشده به لطف بالانسر
- ارگونومی مناسب برای سواریهای طولانیمدت در کلاس هایپر-اسپرت
نقاط ضعف
- وزن نسبتاً بالا که مانورپذیری در ترافیک شهری را محدود میکند
- طراحی ظاهری بحثبرانگیز که برای همه سلیقهها جذاب نیست
- تأخیر جزئی در پاسخدهی دریچه گاز در دورهای پایین (Low-rpm mapping)
نوع موتور
چهار سیلندر خطی، چهار زمانه، DOHC
قطر و کورس
۸۱ در ۶۳ میلیمتر
نسبت تراکم
۱۱.۰ به ۱
سیستم سوخت
انژکتور الکترونیکی
استارت
استارت الکتریکی
گیربکس
۶ سرعته
کلاچ
خیس (در روغن)، چند صفحهای
انتقال نهایی
زنجیر
نوع شاسی
دو شاخه (Twin-spar) آلیاژ آلومینیوم
تعلیق جلو
دوشاخ تلسکوپی معکوس (USD)، فنر لول، قابلیت تنظیم کامل (پریلود، فشردگی و بازگشت)
تعلیق عقب
کمکفنر مرکزی لینکدار روغنی/گازی، قابلیت تنظیم کامل (پریلود، فشردگی و بازگشت)
ترمز جلو
۳۲۰ جفت دیسک ۳۲۰ میلیمتری
ترمز عقب
۲۴۰ تک دیسک ۲۴۰ میلیمتری
لاستیک جلو
۱۲۰/۷۰-ZR۱۷
لاستیک عقب
۱۹۰/۵۰-ZR۱۷
ارتفاع زین
۸۰۵ میلیمتر